德國(guó)FESTO氣缸蓋的常見(jiàn)故障有哪些
德國(guó)FESTO氣缸蓋的常見(jiàn)故障是“三漏”，即漏氣、漏水、漏油。“三漏”現(xiàn)象的出現(xiàn)，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)工作帶來(lái)嚴(yán)重后果。 漏氣主要是由氣門(mén)或氣缸蓋下端面密封不嚴(yán)造成。因此，氣門(mén)座密封面處如果有積碳，應(yīng)及時(shí)清除，如果密封面過(guò)寬或出現(xiàn)溝槽、麻點(diǎn)、凹痕等，應(yīng)視其程度予以修復(fù)或更換新氣門(mén)座。氣缸蓋翹曲變形及缸墊損壞同樣導(dǎo)致漏氣，為了避免缸蓋翹曲及缸墊損壞，必須按規(guī)定順序擰緊缸蓋螺母，擰緊力矩應(yīng)符合要求。氣缸的使用要求氣缸正常的事項(xiàng)前提：介質(zhì)、環(huán)境溫度一樣尋常為－２０～８０℃，事項(xiàng)壓力一樣尋常為０．１～１．０ＭＰａ。詳細(xì)前提見(jiàn)種種氣缸妙技參數(shù)表。 安頓前，應(yīng)在１．５倍事項(xiàng)壓力下舉辦試驗(yàn)，不應(yīng)漏氣。安頓的氣源入口處需設(shè)置油霧器，以利事項(xiàng)中潤(rùn)滑。氣缸的公道潤(rùn)滑極為緊張，每每因潤(rùn)滑不好而孕育產(chǎn)生爬行，乃至不能正常事項(xiàng)。安頓時(shí)，要仔細(xì)舉措標(biāo)的目的，活塞桿不許可遭受偏疼負(fù)載或橫向負(fù)載。負(fù)載在行程中有厘革時(shí)，應(yīng)使用有充足輸著力的氣缸，并要附加緩沖裝配。不使用滿(mǎn)行程，出格活塞桿伸出時(shí)，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則輕易引起活塞和缸蓋等零件破壞。一種卸荷氣缸，所述氣缸中央設(shè)置有貫通的氣缸腔，氣缸上設(shè)置有滑片槽，滑片槽的兩邊分別設(shè)置有進(jìn)氣口和排氣口；所述氣缸在滑片槽和進(jìn)氣口間設(shè)置有一狹長(zhǎng)的卸荷槽，所述卸荷槽貫通至氣缸的兩端面并向氣缸腔內(nèi)設(shè)置開(kāi)口。使用該氣缸的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，在壓縮和排氣過(guò)程中，高壓腔氣體壓迫滑片，使滑片變形，滑片向滑片槽的靠低壓腔的一側(cè)傾斜，滑片便與滑片槽的靠低壓腔的一側(cè)接觸，由于卸荷槽的存在，滑片槽靠近卸荷槽發(fā)生彈性變形向低壓腔的一側(cè)傾斜，應(yīng)力便可以分?jǐn)偟捷^長(zhǎng)段的接觸面上，接觸面積較大，可以減少滑片與滑片槽的磨損，對(duì)壓縮機(jī)性能影響較小，延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命。